Phải để ý, do kết cấu tàu bay đường trường, 4 động cơ phản lực, thì phần đuôi phi cơ khá dài. đuôi càng dài, độ rung, thay đổi của phần đuôi đối chiếu với cánh càng lớn. Hãy xa lánh dãy ghế sau cùng của chiếc tàu bay, vì bình thường dãy ghế này gần động cơ có khả năng có nhiều tiếng ồn và bạn chẳng thể ngửa ghế ra được. Kể cả, ngồi trên các chiếc ghế sau cùng bao giờ cũng xây xẩm mặt mày, say sóng phần nhiều hơn là các chiếc ghế trên cánh.

Giả sử các tình huống trên phơi bày những khu vực cho một cuộc hành trình thư giãn, thì dưới đây sẽ trở thành những tình huống ít nguy cơ hơn lúc tàu bay xui rủi gặp vấn đề. Theo nhiều tìm hiểu đã cho thấy được rằng, những mọi người có tỉ lệ còn sống đỉnh điểm trong tình huống tàu bay gặp vấn đề là kinh nghiệm chọn chỗ trên máy bay :

– gần cửa thoát nạn, gồm những khu vực : đầu, giữa hay cuối phi cơ có cửa thoát nạn.

– ngồi ở khoang vip trên cùng.

– ngồi gần đường đi.

Ngồi sát phần cánh phi cơ ( nhiều biến cố gãy cánh ).
Ngồi sát thân phi cơ ( đây là nơi gần cửa sổ nên tình huống tàu bay có trúc trắc sẽ không dễ ra bên ngoài ).
Cách xa các cửa thoát nạn ( bình thường là giữa tàu bay hay giữa địa điểm của các cửa thoát nạn cùng nhau ).
Bắt lại, chổ đứng được cho là ổn định nhất trên phi cơ là những ghế đầu hoặc cuối phi cơ bởi gần cửa thoát nạn. Nhưng nếu tình huống phi cơ gặp vấn đề không đồng tình không qua khâu trung gian thì phần đầu thời điểm hiện nay sẽ trở thành hiểm nguy. Trong khi ấy, chổ đứng ghế cuối có thể có tỉ lệ ổn định hơn.

Các hãng hàng không ở thời điểm hiện tại đồng thuận chúng ta lựa chọn chỗ khi vừa mới mua vé hoặc vài tiếng trước thời điểm xuất phát. Nếu bạn đi 2 người và phi cơ là loại có sắp ghế kiểu 3-3 hoặc 3-3-3, hãy chọn 2 ghế ở cửa sổ hoặc đường đi cho 2 người. Ghế ở giữa sẽ trống. Nếu phi cơ không đầy khách , thường ít lúc nhân sự sắp chỗ sẽ nhét 1 hành khách vào ghế giữa.